Сервисное обслуживание и ремонт легковых прицепов

Автоприцепы — настоящие трудяги, помогающие автовладельцу в перевозке грузов. К сожалению, как и любая техника, легковые прицепы изнашиваются, требуют ремонта. Они могут приходить в негодность неожиданно, поломавшись в дороге, поэтому важно проводить качественное сервисное обслуживание техники. О том, на что нужно обратить особое внимание, написано на странице https://gts-52.ru/remont-pricepov.html. Мы же расскажем о самых распространенных видах ремонта легковых прицепов.

Что чинят в автоприцепах: слово автослесарю

Мастера очень часто сталкиваются с определёнными проблемами и «слабыми местами». Если говорить о наиболее распространенных дефектах, то автослесари такими называют проблемы с подвеской, износ подшипниковой системы, а также «болезни» электрооборудования. А у тентованных легковых прицепов случаются проблемы с тентами и каркасами из-за повышенной нагрузки.

Самыми распространенными видами ремонта являются:

  • Замена разъема подключения. Необходимость менять электровилку возникает из-за ее поломки или окисления контактов. Также рекомендовано делать замены при нарушении целостности корпуса вилки. Элемент подключается по стандартной схеме, сама такая поломка не считается крупной.
  • Ремонт электропроводки легкового прицепа. Как правило, при проблемах с электропроводкой рекомендовано менять всю линию электрики. Дефект в одном месте уже говорит о том, что проводка отслужила свой срок и подобные поломки могут возникать снова и снова в других местах. Оптимальный вариант — полная замена электрики. Старые провода вытаскиваются из своего места, затем туда укладываются новые и подсоединяются к световому оборудованию и вилке.
  • Ремонт рессорной оси. Проблема крупная и серьезная, поскольку рессорная ось несет на себе основную нагрузку легкового прицепа, однако и в данном случае для автосервиса нет ничего сложного: автоприцеп подвешивают, а подвеску разбирают, чтобы вследствие установить новую ось и рессоры. Подвеска собирается, а при необходимости ремонт делают вплоть до самых мелких деталей, гаек.
  • Замена подшипников. В большинстве случаев приносит неприятности двухрядный подшипник, наиболее часто используемый в прицепах для легковых авто. При износе этой детали требуется замена на новую.
  • Замена резино-жгутовой подвески необходима при износе основных элементов, однако в большинстве случаев осуществляется полная замена конструкции более качественными деталями.

Как правило, указанные выше виды поломок связаны с существенной нагрузкой на те или иные детали и узлы легкового прицепа. Но ремонта может потребовать и тент с каркасом. Для устранения дефекта каркаса не всегда стоит приобретать новую деталь, достаточно качественных сварочных работ. Тент лучше всего сразу заменить на новый, это быстрее и надежнее.

Сервисное обслуживание

Техническое профилактическое обслуживание машины и другой техники — это хороший тон любого автомобилиста. Рекомендовано проводить техосмотр как минимум один раз в год, а также можно ориентироваться по пробегу. Рекомендуемая цифра для прицепа легкового автомобиля — 20 тыс. км. В ходе техосмотра проверят прочность соединений, качество покрытия поверхности, работу светового оборудования и т. д., и определят, требуется ли ремонт.

Хорошо, что основные проблемы автоприцепов устраняются, а в запасных деталях по большей части нет дефицита. Убедиться в этом можно зайдя на страницу https://gts-52.ru/product-category/komplektuyushhie-dlya-pricepov/ressory/. Мастера сервиса быстро проведут полную диагностику и определят поломку. Обратите внимание, что при своевременном сервисном обслуживании легковые прицепы ломаются и требуют ремонта гораздо реже, поэтому обращайтесь в автосервис регулярно, даже при отсутствии поломок.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: